关于大学生旅游消费的调查报告 国外研究,关于大学生旅游消费的调查报告 国外研究综述

中国的奥特莱斯和欧美的奥特莱斯有什么区别？如款式、价格，码全？

其实从现在来看，国内的奥莱发展要比国外的好。首先各类品牌的生产地基本在国内或者周边国家，从成本个方面来说要低很多，品牌和产品丰富度还是蛮好的，而且现在国内奥莱基本也能做到同季同款。

在各大品牌本土生产的部分产品，也基本能进入奥莱销售渠道。

价格方面，国内的奥莱虽然比专柜要便宜很多（2—6折），但和国外的奥莱还是普遍偏高。

国外的奥莱基本还在秉承原来的传统理念，毕竟大量产品不在国外生产，主要还是以销售过季断码产品。当然，我听说有些国家的中国游客旅游消费地，也开设了针对中国游客购物的奥莱，不过没有去过，不好评价。

什么叫旅游市场偏好分析？

旅游市场偏好分析是指通过对旅游市场中客户需求、消费习惯、旅游目的地选择等方面的调查和分析，了解不同客户群体的旅游偏好，为旅游企业提供市场定位和产品设计的依据。

偏好分析可以帮助企业了解客户的需求和心理，从而提供更加符合客户需求的旅游产品和服务，提高客户满意度，增强企业市场竞争力。

什么是低空旅游？

关于低空旅游网上有很多解释和介绍：

1、低空旅游即通用航空旅游,是指人们在低空空域(在我国原则上是指真高1000米以下的垂直范围)，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器,所从事的旅游、***和运动。2、低空旅游以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展的观光、休闲、***等旅游活动，是“通航+旅游”的有机融合形式之一。

关于上述低空旅游是什么?我查了查有关方面的资料，就目前来讲尚没有明确定义解释。现在只能算是民间创造的一个概念词，可以说是一种新型的旅游产品形态吧。这种旅游形态在国外己有几十年的发展历史，而在我国，由于受政策、经济发展水平等的方面的制约，低空旅游在我国发展仍较为落后。

在民航***网《我国低空旅游发展思路和对策研究》一文中是这样解释的，低空旅游:以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展观光、休闲、***等旅游活动，是″通航+旅游"的有机融合形式之一。它与人们在低空空域依托通用航空运输，通用航空器和低空飞行器所从事的旅游、***和运动。如观光旅游，休闲度***，冒险体验，体育***等同一个概念。

在《低空空域使用管理规定(试行)(征求意见稿)》中低空空域原则标准--真高1000米，也就是说原则上是指全国范围内真空1000米(含)以下的区域。

以上是简单的对低空旅游一点理解，希望能对您有所对这一概念的认知。

就是用活塞发动机的小飞机在3千米已下的自由飞行，内容就是飞行俱乐部来订了，一般来说太多的特技动作其实没有意义的，因为，旅游就是看看风景，从空中腑视地面各种各样的景区，特技飞行与空中旅游应该是分开的。

什么是低空旅游：

民用航空规章定语：低空旅游是指在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游活动。

随着旅游环境的改善和逐步发展，我国低空旅游近几年逐渐兴起，发展主要依托民用航空的通用航空板块，主体运营人主要是通用航空企业和体育运动类企业（具备经营许可和运营许可方可运营）。近几年，伴随着国家政策的大力支持，通用航空发展过程中队伍不断壮大，运营人不断增多，新兴的低空旅游模式越来越受旅游爱好者关注。随着社会的进步，未来，与低空旅游的关联产业也将被快速推进，如航空休闲吧、模拟航空器（风洞、模拟机、VR、手游）等低空旅游新成员。

目前全域低空旅游运营项目有：低空客运、空中观光、摆渡旅游、飞行体验、模拟器体验、包机旅游、自驾私有航空器旅游、航空器静态展示、观看航空赛事和航空表演、参加航空科普教育和亲密接触以航空文化为背景的营地、公园、酒店、餐饮、商品等项目，未来，项目内容将会不断繁衍，不断丰富和规范。

低空旅游的运营航空器和航空活动也在不断增加，空中观光类航空器有：直升机、固定翼、升空球、载人***、滑翔机、动力悬挂滑翔翼、旋翼机、飞行汽车、飞行摩托等载人航空器。体验类航空器有：跳伞航空器、模拟器航空器、教员带飞体验航空器等。航空休闲活动类有：航空科普教育、飞行实操演习等。航空观赏类有：飞行表演、航空器展览等。

根据现行阶段民航和体育管理规定，体育运动类航空器是不允许经营性运营，也就是说不允许做低空旅游；但因其运营成本低、吸引游客消费能力强，和基础设施要求低等各种原因，体育运动类航空器仍跟通用航空类航空器并肩作战，低空旅游一直在矛盾中发展，在游击运营中壮大。旅游是人们生活中不可缺少的一部分，低空旅游是旅游产业链密不可分的一部分，未来，随着民航规章不断修订和飞行空域的逐步开放，低空旅游未来可期。

对这个问题，谈一点儿个人看法：

严格来讲，“低空旅游”在我国还没有该项目。

• 1.低空旅游——即通用航空旅游，是指人们在低空空域（空中飞行高度大约800～1000米左右），依托通用航空运输；航空器和低空飞行器等，从事旅游、***的一种运动。发达国家也是少部分人的旅游、***项目。属于烧钱***运动。
• 2.我了解的是，我国还没有这方面的相关法规、规定允许；这是个很复杂的问题；没有国家相关部门批准，谁也不能实施该旅游、***运动项目。
• 3.这项旅游、***运动，要求很高，如：空中飞行管制就要必须修改。飞行区域划界；飞行管制服务范围；飞行空域内的使用活动范围；飞行监管空域划定，监管范围；管制部门报备飞行计划、飞行安全落实；以及监控等级及空域一系列问题需要修改。
• 4.对游客的***要求，人数限制；随身携带物品限制；物品重量限制；拍照限制以及其他限制等。

综上所述，低空旅游***项目，在我国还没有，开发、实施该旅游、***运动项目，还有待时日。我很期待。

个人收入为什么是影响旅游者消费行为的内在[_a***_]？

（1）旅游者的收入水平。收入水平决定着消费水平，也决定着需要的层次，从而决定了旅游消费结构的变化。

（2）旅游者的构成。不同年龄、性别、文化、职业的旅游者，不同的风俗习惯、兴趣爱好，都不同程度地影响着旅游消费结构。

（3）旅游产品价格。旅游产品价格的变化影响着旅游者的消费数量和消费结构，由于旅游产品的需求弹性大，所以当旅游产品的价格上涨而其他条件不变时，人们就会把旅游消费转向其他替代商品的消费。反之，人们又会把用于其他耐用消费品的消费转向旅游。

（4）旅游产品结构。生产决定消费，旅游产品的生产结构直接影响着旅游消费结构。

（5）旅游产品质量。提高产品质量，使旅游者得到物质上和精神上的充分满足，可以激发旅游者多停留多消费，提高旅游者的“重游率”，从而既可以使旅游消费总量增加，又可以使旅游消费结构不断合理化。 此外，消费方式的示范性及旅游者的从众心理也影响旅游者的支出投向；旅游者的来源构成，如城乡构成、地区构成等因素都会不同程度地影响旅游消费结构的变化。