大学生消费特点 推荐理由,大学生消费特点 推荐理由怎么写
消费者购买行为的特点有哪些？
特点如下：
1、复杂性 消费者在购买此类产品过程中，经历了收集信息、产品评价、慎重决策，用后评价等阶段，其购买过程就是一个学习过程，在广泛了解产品功能、特点的基础上，才能做出购买决策。如购买计算机、汽车、商品房等。
2、可诱导性 诱导促销的对象是消费者，所以诱导是沟通企业同消费者在情感、情绪、价值观、道德观、习惯、作风上的一致性。诱导促销要能打动消费者才能达到促销的目的。这种活动就是企业同消费者的心理碰击。越是能打动消费者的心，诱导促销的成功率就越大。
3、综合性 根据消费者购买商品用来满足的需求层次不同分类，生存与安全方面的消费品。满足消费者精神需要的消费品，消费者为了解、实现其理想，提高自身价值方面的消费品。
4、发展性 消费是经济发展的目的和动力，也是生产供给的存在理由，但在现实操作中的逻辑却可能是恰恰相反的，也就是我们看到的情形也可能是消费的目的是为了经济的持续发展，即获得感是为了证明经济发展的正当性。
消费者选择电动汽车的原因是什么，有哪些消费者愿意购买电动汽车？
说到购买电动汽车，不用说别人，以我自己为例，去年11月下的订单，今年元旦后提车，目前也快使用2个月了，至少目前来说，个人对于用车非常的满意！
原因是什么？有人或许说是因为限牌限购的政策约束，也有人说是未来趋势，这两点其实和我买电动汽车的意愿一点也不搭边，我只是为了用车费用的支出，换句话说就是省钱，其实我家里有一台传统汽油车，但是我所上班的城市，是一个非常拥堵的交通状况，包括上下班、接送孩子、购物等，都是拥堵高峰期，看平均车速就知道了！
我的2.0排量的汽车，每百公里油耗接近12L，其中燃油最贵的时候每升达到了8元左右，也就是我跑每百公里光燃油消耗费用就是96元，接近1公里1块钱的水平，这还不算保养维护换的机油、三滤工时费等费用，我粗略的算过一下，每年养这台车的费用接近1万元的样子！
去年花了13.58万买了现在使用的威马EX5智能电动汽车，各种补贴过后就是这个价格，车型上400 Lite探索版，目前我使用的情况下，续航每次都可以保证380公里以上，百公里消耗17度电，这是市区的工况，粗略计算为每公里合2毛钱的样子，这已经非常经济了，就目前而言，家里的那台汽油车，只是为了启动而启动了，偶尔开一下，或者拿来跑长途，比如大于300公里的出行，还是汽油车更有保障，因为我们当地高速服务区的充电桩设备还不是非常的完善！
购买电动汽车的车主原因一般就以下几个：
第一，新鲜。大家都知道人的好奇心真不是一般的大，尤其是有钱的主，有新鲜的东西出来都会去尝试尝试。当然也有一些中产阶级，资产一般的但是个人兴趣问题也回去购买。
第二，省油。都知道电动汽车省油，上下班必备佳品。城里的人多数大多时间都是在城市里转悠，距离不远，费电不多，电动汽车就非常合适，又不用去加油站排队，何乐而不为。离这就是为什么宝骏e100卖得好的原因。
第三，优惠政策。大家都知道购买电动汽车都有优惠政策，政策力度还不小，这也是大家积极购买的原因。虽然现在国家的政策力度倾斜有所变化，但是已经造就了一股购买电动汽车的形式。
消费者选择电动汽车的原因是什么，有哪些消费者愿意购买电动汽车？
鄙人周边的人群选择纯电汽车的大都是抱着尝鲜的态度去购买，而且纯电汽车并不是他们的第一辆车，也就是说他们选择纯电并不是以实用为主，而选择纯电的这几个朋友家里几乎都有充电桩，基本上解决了充电问题！而实际上电动汽车在咱们东北这边发展的并不快，很多朋友一想到冬季电量下降的问题后，也就放弃了选择电动车！
简单点说愿意主动购买纯电汽车的朋友们必然满足家里有充电桩，这实际上是一个很重要的问题，很多前些年第一批选择纯电车的朋友已经被充电问题弄的苦不堪言！由于家里没有充电桩，就必须到公共充电桩去充电，电价比较高，而且充电期间停车费用是额外收的，这样一来就导致纯电车的运行成本比经济型的燃油车要高出不少；而公共充电桩的快充也很容易导致电池的损坏、衰减！
纯电车不同于燃油车，燃油车在哪都能修、在哪都能保养，而纯电车则不然，您只能到4S店或指定汽修店去维修，收费高昂、远高于同级别的燃油车；电池衰减了就得换，换就得支付高昂的费用，所以将一系列问题综合到一起来看，想保证纯电汽车可以正常的服役，您必须要有足够厚的财力，钱少玩不转目前的纯电汽车，也许在未来的某一天新能源领域的综合成本大幅度降低时，才会有更多的朋友选择纯电汽车，而目前主动选择电动汽车的朋友实际上很少！
看了上面一个回答，感觉我想骂人，他竟然说买电动车是为了省钱，我......
哎~~~（还是憋住吧）
我认为，目前适合购买电动车的只有三类人：
家里已经有一台燃油车，需要一台电动车作为城市日常代步；
因为限购的原因，只有新能源牌照；
就是想体验体验电动车的感觉；
除此之外，我想不出其他买电动车的理由！
先说省钱
我认为谈“电动车省钱”这个话题，这压根儿就是个伪命题，它和燃油车相比，唯一省钱的地方在于把日常的燃油费用变成了电费。
但是你有没有考虑过电动车保值率的问题？开个五年、六年，甚至年限再长，它的电池衰减还能剩多少？
你的手机电池用个三年，电池电量都会严重萎缩，更不用提一台电动车了。
再一个充电的费用问题，如果你住的小区基础设施完善，充电桩随处可见，那恭喜你，你比其他人更具备了买电动车的条件，但是对于很多人来讲，小区压根儿没有充电桩，去公共电桩充电，电费高、停车费也不低，一来二去，你自己算算到底哪个划算？
再说能源问题
普及一个小知识：电动车（1881年）的发明要比燃油车（1885年）早。
但是因为各种原因并没有普及，现在又把所谓的电叫做“新能源”，我一直也没搞明白它到底“新”在哪儿。
还有一个，目前电动车处于发展的初级阶段，保有量还不大，但是未来如果电动车普及了，势必要面临配套设施的升级，最最基础的，为了保证最基本的充电，现有的电网必须升级，这方面的投资建设，可不是简简单单你和我就能够想象的。
为什么我国现阶段要如此大力地发展新能源汽车？
很多人说电动车是未来的发展趋势，一定程度上来讲，电动汽车确实会成为未来一段时间内的热门话题，无论是科幻电影还是科幻小说里面，电动汽车都是不可或缺的一部分。
但是这就是我国如此大力发展新能源汽车的原因嘛？
有人说这是为了“弯道超车”，实现国内汽车产业的跨越式发展。
我觉得，不妨换个角度来看，我国地广物博，最不缺少的就是***，但是有一样***，却恰恰是中国所不具备的。
那就是——石油！
虽然石油紧缺，但是我国却有大量的煤炭***，“多煤少油”是自然***的限制，同时也是经济的限制。
所以不难理解，普及电动车，就可以大大减少对于石油***的依赖，而丰富的煤炭***、水力发电又可以[_a***_]源源不断的电力，所以，剩下的就是政治层面的博弈问题了......
（理解的自然能够理解，不理解的不敢多做解释~~）
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